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防護缺失、多次攔停列車事件

  來源:安全管理網 
評論: 更新日期:2019年05月22日

双色球蓝球杀号百度彩票 www.lhpgiz.com.cn ①2010年7月30日K102+100勞務工下班后穿越鐵路,導致8503次列車停車3分鐘。②2010年12月11日K132+850處因運碴(級配碎石)車輛未及時在列車來臨前停止作業,導致 8578次列車停車4分鐘。③2012年6月18日K148+900處因運石塊車輛傾斜在線路道床邊,嚴重影響鐵路行車安全。④2012年7月20日在K191+000和K121十714兩處臨近營業線施工點發生列車通過時挖機不停止作業的嚴重違章作業問題。⑤2013年5月30日K148+155興泰公路框架橋勞務工對護欄進行修飾未及時下道避車,導致K8577次列車停車3分鐘。⑥2014年10月28日上午K197+157橋面系作業勞務工穿越線路,導致K8463列車臨時停車3分鐘。自2010年至2015年期間,多次發生攔停列車事件。尤其在施工高峰階段幾乎每個月都要發生二三次攔停列車事件。

教訓與反思:

一是要確保營業線施工防護體系正常運轉,防護員必須堅守崗位,履行職責。

二是與車務行調、機務安全、鐵路派出所等部門積極溝通,加強協調,盡量避免擴大影響。

三是眼睛向內、做好隊伍管理,加強現場安全監控,嚴防死守。四是要強化安全意識,現場防護和巡查不能缺失。

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